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在马尼拉的轨道上,我们玩死亡的猫和老鼠

2020-01-01 05:29:02 来源:工人日报

  

火车一经过,马尼拉的小车男孩就把他们的临时货车吊到铁路上,重新搭乘乘客。 但如果他们避免瘫痪菲律宾首都的巨大交通堵塞,那就会冒着生命危险。

每天,数十名乘客使用由“手推车男孩”自己制造的金属手推车,并在1200万居民的巨大铁路网的某些部分旅行。

乘客节省时间和金钱,因为10比索旅行(20美分),这种运输方式并不昂贵。 它还可以防止人们在拥挤和闷热的公共汽车中像沙丁鱼一样拥挤。

但是,如果手推车男孩及其乘客没有足够快地从团队中跳出来,那么他们就会面临持续存在风险的风险。

“我们的工作非常危险,我们需要了解列车时刻表,”57岁的Rene Vargas Almeria说道,他已经推动乘客近20年了。

这段位于Santa Mesa区的1.2公里铁路每天经常有二十多列火车经常出入。 由于受欢迎程度,当局不情愿地容忍“手推车男孩”的活动。

令人惊讶的是,受害者并不像人们想象的那么普遍。 警方没有编制有关该主题的统计数据,但表示他们不记得最后一次致命事故。

然而,所有人都有他们侥幸逃脱的记忆。

- “这真的很有限” -

60岁的鲁道夫·毛雷洛(Rodolfo Maurello)已经将人们运送了近二十年,他记得有一天他把卡车装满了乘客而没有注意到火车落在他身后。

“火车只在几米之外,”他说,并解释说他已经在最后一刻转过身来指示司机停下来。 “几秒钟之后,刹车吱吱声震耳欲聋。”

然而,毛雷洛先生很高兴成为他自己的老板,他的手推车属于他。 美好的日子里,他的收入相当于10美元,这使他能够支持他三个孩子的需求。 在菲律宾,五分之一的人每天收入不到两美元。

Rene Almeria记得有类似情节。 他正想着别的什么,那天只有一名乘客正朝着相反的方向看。 “我转过头,看到火车开了,我把车从铁轨上拉下来,真的很有限。”

众所周知,马尼拉的软木塞病了。 基础设施不足,公共交通薄弱以及私家车数量增加都会导致人们花费数小时来覆盖几公里。

在1995年至2015年期间,首都人口增加了50%,但结构性投资并未随之而来。 这让位于这个问题的方式就像“手推车男孩”一样,他们在每天有45,000名乘客经常出入的十年铁路网络中工作。

- “非常实用” -

大多数旅程都顺利进行,因为工人和学生沉浸在智能手机的沉思中。 乘客只能穿着破烂的遮阳伞,免受烈日或雨水的侵袭。

“没有交通,”46岁的家庭主妇AFP Noemi Nives说。 “这对我们来说很方便,而且符合我们的预算。”

尽管存在风险和缺乏舒适感,但乘客们乐于节省时间和金钱。

25岁的Danica Lorraine每天使用这些特殊类型的人力车节省一小时的运输时间。 它避免了两个额外的公共汽车。 “这很方便,”她说。 “你必须要小心,非常非常小心。”

数学老师Kerkleen Bongalon已经设法克服了她的恐惧,至少是部分。 它的部分旅程将它带到Passig,一条大约十五米的溪流。 逃离火车意味着跳进虚空和游泳,这是一个糟糕的前景。

“起初它很可怕,”她说。 “我不知道如何游泳,所以如果我们在甲板上发生了什么事情,我真的不知道我们在做什么。”

她想要安慰自己:“但是没有任何事情会发生,因为小车男孩知道火车时刻表,我相信他们”。

(责任编辑:黎蛮)
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